#hypeAUTO · 80 年代 BMW 经典之王者 M3！传奇车手关兆昌 x Tarmac Works 重塑冠军神话
属于香港人的 BMW M3。
以 BMW 3 系 E30 为基础研发的高性能版本 E30 M3，虽然并非 M 系的第一台，但却是车迷心中经典之型号。首款 M3 在 1985 年首次现身，其出现的原意本来就是为了竞技比赛，因此由赛车部门 BMW Motorsport GmbH 负责研发，以当时的 3 系双门四座 E30 作基础搭配 S14（S14B23）直列四缸引擎推出，在设计上比普通 E30 加装了大尾翼，换上了更具霸气的前、后下扰流，特别外扩的叶子鈑则令汽车可装配更宽的轮圈稳定性，具备 200 匹马力，极速高达 230 km/h 以上，0-100 km/h 加速只需 6.7 秒。
1987-93 BMW M3 DTM (E30) – Illustrated by Bruno Betti
而且为了符合当年的 Group A 赛例，有别于第一代 M1，M3 在普通的生产线上制造，以达成年产量 5,000 台的要求，在 1987 年春季开始，达成产量目标的 BMW M3 便开始力压同级对手 MB 190E 等横扫全球各大赛场，在 1992 年停产前便获得超过 25 项冠军，当中最令人印象深刻的便是 1993 年的东望洋大赛。及后，E30 M3 还开发了更多不同版本，如开篷和更高效能的 Sport EVO 版本，根据厂方记录，首代 M3 在 1992 年停产前共只生产了 18,000 台，全部为左軚版本，而大家在市面上所看到的右軚版本均为「抬笼」改装版，有传这种改装对车体平衡有些微影响，但作为收藏用，Fans 又怎会介意这种小变化？据悉现在找一台状况良好的右軚 E30 M3，要接近 8 万欧元 …
第一代 M3 当然是经典中的经典，但更可说是属于香港人的回忆，全因在 1993 年的澳门格兰披治大赛中，香港传奇车手关兆昌（Charles）便以一台 M3 赢得了东望洋大赛的冠军，他还是同年的三料冠军（澳门杯、Supercar 赛及东望洋大赛），成续之优秀更被记入大会名人堂内，绝对是香港赛车神话。赛车模型制作单位 Tarmac Works 曾推出不少 E30 M3 的冠军拉花款式，而最近更特意以 Charles 的冠军拉花赛车作主题推出模型车，在早前，Tarmac Works 就举办了为期 3 天的 MiniCar Festival HKG，不仅发售包括了 Charles 于 1992 年 Macau Cup Race 中的冠军拉花 M3 及多款限量版模型车，同时更展出了这台超级经典的 M3 真车！相信要说 M3 的经典，当然没有比 Charles 亲身讲解更为合适：
为何 M3 会如此经典？
我想主要是因为相较于当时的 318、320 等型号，M3 是 BMW 特别为赛车而制作的型号，而且 M3 在各大比赛中表现亦非常出色，无论在 Group A 或 DTM（德国房车赛）都有很好的成续，因此深受车迷的喜爱。我当时很惊喜这台车无论在重量方面或马力上面都做得如此高平衡性。
对你来说，M3 有什么意义？
很大意义，因为这个车款与其他车拥有很高的竞争力，帮我赢得了很多冠军，而 BMW 当时亦给予我很大支持，最印象深刻当然是东望洋大赛，同场其实还有很多 M3 DTM 在场，能够胜出的确很开心。我有赛过 Porsche、Lamborghini 甚至 TOYOTA AE86，不过觉得平衡度最高还是 M3，其实还要视乎赛例。
相比起 M3 这些全机械的赛车，你觉得现代赛车有什么分别？
现代的赛车有很多科技辅助，除了混能之外，亦有如 ABS、Traction Control、DSG 波箱等新式系统支援，相对以前我们棍波 Heel And Toe 踩 Clutch 转波已经很大不同。我会说以前的车比较原始一点，跟车的互动较多，而现在则有很多电脑辅助，带来了另外一种驾驶方法，现在的车手更能集中于赛车，较少机会犯错，不过相对的要求也有不同，说到底要赢比实也是看车手本身的技术。
对日常用车有什么要求？
我现在驾驶 AUDI S3，觉得它直路及转弯都有不错的表现，但最主要是喜欢它体积不大，很适合路窄的香港使用，尤其停车场，车太大甚至很难开门 …
对于新一代的香港车手有什么评价？
现在多了很多香港的车手，他们的技术都很高，因为现在多了很多不同的机会，邻近的赛车场亦多了几个，像李英建、欧阳若曦等车手亦不时举办训练班带领新车手认识赛车，令新晋车手有更多更多的机会接触赛车运动。早前我与年轻一代的车手参加杜拜廿四小时耐力赛虽然因为赛例关系最终只获得了第二名，但亦可见香港新一代车手的水平是非常高，相信在更多的培训下，香港的水平将会不断提高。
怎样看 Tarmac Works 的模型赛车？
它们出品的模型赛车除了精细度非常高之外，亦可以让车迷能以更多不同角度欣赏赛车上的拉花，因为很多时大家只能从媒体上看到一面车身。这次 Tarmac Works 帮我生产了 1992 年 Macau Cup Race 中的冠军拉花 M3，在未来的日子会有我开过的不同版本赛车，当然少不了 1993 年东望洋大赛那次的冠军 M3 啦。
