中国道路新科技－超巨型「宽体高架巴士」正式实体化
6 年前《时代》封面之中国破格意念，今天终于进行实测
于 2010 年，工程师宋有洲为解决北京严重的交通挤塞问题，提出一款「宽体高架巴士 Straddling Bus」概念，在内地称为「立体快巴」及「巴铁」的设计，最初预想为让 2 米以下的车辆在其底部双线行车，乘客则从升高的月台登车，时速为约达 60 公里，可容纳 1200 至 1400 人乘载量，令塞车情况减少 20% 至 30%，造价仅是地铁的一成。可惜当时方案备受质疑，而且北京政府已经有其他计划针对现况，令「巴铁」一直未能推出。期间，这项设计入选《时代》杂志年度 50 大最佳发明之一。纽约时报、美国《候斯顿邮报》亦称这为人类最具创新精神的公共运输解决方案。终于，在今年 5 月北京科博会上，团队再次带来立体快巴的缩小模型，及于 3 个月后的今天，在河北秦皇岛北戴河区开始启动综合试验，包括刹车距离、摩擦系数、耗电等，检验车和路、人和车的比例系数等，逐步找出实践概念之路。
